Segunda Guerra Mundial
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Mitsubishi Ki-30 "Ann"
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Mitsubishi Ki-30 "Ann"

A mediados de los años 30 el ejército japonés comenzó un vasto programa de modernización de su Fuerza Aérea basado en una nueva serie de aviones completamente diseñados y fabricados en Japón. Este programa supuso la introducción en su arsenal del nuevo caza Nakajima Ki-27, del bombardero pesado Mitsubishi Ki-21 y el aparato de reconocimiento Mitsubishi Ki-15. En mayo de 1936 el Cuartel General de la Fuerza Aérea del Ejército (Koku Hombu) solicitó a Mitsubishi y Nakajima prototipos para reemplazar a los bombarderos ligeros Ki-2 y Ki-3 entonces en uso antes de diciembre de aquel año. Entre otros requisitos, el nuevo bombardero tendría una velocidad máxima de 400 km/h a 3.000 metros, llevaría un máximo de 450 kg de bombas, su armamento consistiría en una ametralladora de tiro frontal y otra escamoteable dorsal y podría realizar picados de hasta 60 grados. Se incluían además tres posibles motorizaciones: un motor radial de 825 caballos Mitsubishi Ha-6, un Nakajima Ha-5 radial de 850 caballos o un Kawasaki Ha-9-IIb refrigerado por líquido de 850 caballos.



El Mitsubishi Ki-30, creado por los ingenieros Kawano, Ohki y Mizuno, se concibió inicialmente con tren de aterrizaje retráctil. Sin embargo, las pruebas mostraron que el peso añadido y la complejidad del mecanismo de plegado no compensaban el aumento de velocidad, por lo que finalmente se decidió dotarlo de tren de aterrizaje carenado y fijo. Se eligió una configuración de perfil alar medio al objeto de dejar espacio para la bodega de bombas interna y se le dotó de un motor Mitsubishi Ha-6 de hélice de tres palas de paso variable. El primer prototipo voló por vez primera el 28 de febrero de 1937. El segundo prototipo con motor Nakajima Ha-5 se terminó el mismo mes. Aunque se sobrepasaron en dos meses los plazos establecidos por el Ejército y el aparato era algo más pesado de lo que se especificaba, su facilidad de manejo y sus prestaciones eran mucho mejores que las solicitadas.



Hacia enero de 1938 se habían construido dieciséis aviones de prueba. Éstos diferían de los prototipos en el motor (un Nakajima Ha-5 Kai radial), la posición de la ametralladora delantera (que se instaló en el ala izquierda) y la ausencia de la cubierta exterior de las ruedas para facilitar las operaciones en aeródromos embarrados. La producción en serie comenzó en Nagoya en marzo de 1938. Se designó al nuevo aparato como Bombardero Ligero Tipo 97. Hasta abril de 1940 Mitsubishi construyó 618 ejemplares y Tachikawa otros 68. La entrada en servicio del Ki-30 tuvo lugar en China continental en 1938, donde demostró ser un avión muy seguro y cuyas pérdidas fueron escasas al operar dentro del alcance de los cazas Ki-27. Al iniciarse la guerra mundial actuó en las Filipinas con poca oposición enemiga, pero las pérdidas aumentaron drásticamente al ser usado en otros teatros donde los cazas aliados operaban normalmente. Dado que para entonces los Ki-30 estaban casi al final de su vida operativa, se les destinó a unidades de entrenamiento durante el resto de la guerra. Algunos aparatos fueron entregados a la Fuerza Aérea Tailandesa que los usó contra los franceses en Indochina. Hacia el final de la guerra los Ki-30 que aún quedaban operaron en misiones suicidas.



FICHA TÉCNICA

-Tipo: Bombardero ligero monomotor

-Tripulantes: 2

-Envergadura: 14,55m

-Longitud: 10,34m

-Altura: 3,64m

-Superficie Alar: 30,58 m²

-Peso en vacío: 2.230kg

-Motor: Un motor radial Nakajima Ha-5 Kai (Tipo 97 del Ejército) de 825 caballos.

-Armamento: Una ametralladora de 7'7 mm en el ala / Una ametralladora de 7'7 mm orientable en la parte posterior de la
carlinga / 400 kilos de bombas como máximo.

-Velocidad máxima: 432km/h

-Techo: 8.570m

-Alcance: 1.700km

-Primer vuelo: 28 de Febrero de 1937

-Versiones: 2

-Construídos: 704



Fuente: http://www.j-models.org/
Fuente: http://images.google.com.ar/



Saludos a todos!



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